Verkehrsstatistik Gesamtübersicht 2025

Verkehrsunfälle unter Beteiligung von Fußgängern/-innen gingen beim PP Ulm im Jahr 2025 leicht zurück. Dabei wurden die Verkehrsunfälle in 68 Fällen (27 Prozent) selbst verursacht.
Als Unfallursache konnten hier in 27 Fällen (2024:33) „Nichtbeachten des Fahrzeugverkehrs“ und in 26 Fällen (2024: 15) „andere Fehler“ festgestellt werden.
Die Unfallursache „andere Fehler“ fasst das übrige Fehlverhalten der zu Fuß gehenden Personen zusammen (z.B.: Schädigung von Anderen beim Schieben eines Fahrrades oder eines Einkaufswagen).
136 Verkehrsunfälle mit Fußgängerbeteiligung wurden durch Pkw-Lenkende verursacht. Die Hauptunfallursachen sind hier das Fehlverhalten gegenüber Fußgänger/-innen beim Wenden, Rückwärtsfahren sowie das Fehlverhalten an Fußgängerüberwegen. Im Jahr 2024 waren es 135 Verkehrsunfälle.
 

 

 

2025 musste festgestellt werden, dass die Anzahl der verunglückten Radfahrer/-innen um 9 Prozent auf 495 angestiegen ist. 3 Personen davon wurden tödlich verletzt.
Die Fahrradunfälle wurden in mehr als der Hälfte der Fälle von den Fahrradfahrenden verursacht. In 498 Fällen (84 Prozent) ereignete sich der Unfall innerorts.
Der Großteil der Unfallbeteiligten war mit 310 Personen (53 Prozent) der Altersgruppe der 25 – 64 Jährigen zugehörig. Die Senioren/-innen ab dem 65. Lebensjahr machten mit 81 Beteiligten 14 Prozent der Unfallbeteiligten aus.
Insgesamt wurden bei den Fahrradunfällen 495 Personen verletzt.
2025 wurden bei 241 Fahrradkontrollen (2024: 208 Kontrollen) insgesamt 205 Verstöße (2024: 339 Verstöße) festgestellt. Hier kann eine positive Verhaltensänderung bei den Radfahrenden durch die polizeilichen Kontrollen festgestellt werden.
 

 

 

Bei den Pedelec-Unfällen wurden Fahrräder mit Elektrounterstützung bis zu einer Abschaltgeschwindigkeit von 25 km/h ausgewertet.
Von den 321 Pedelec-Unfällen wurden 210 von den Pedelec-Fahrenden selbst verursacht. Als maßgebliche Unfallursachen konnten die nicht angepasste Geschwindigkeit, die Einschränkung der Fahrtüchtigkeit sowie Vorfahrtsverletzungen festgestellt werden.
Für das Jahr 2025 stieg die Anzahl der getöteten Pedelec-Fahrenden um 3 auf insgesamt 4 Getötete an. Bei den Pedelec-Unfällen ist der Großteil der Unfallbeteiligten mit 187 Personen (58 Prozent) der Altersgruppe der 25 – 64 Jährigen zugehörig, gefolgt von den Senioren/-innen ab dem 65. Lebensjahr mit 95 Personen (30 Prozent). Bei 74 dieser Unfälle wurde ein Helm getragen.
Insgesamt wurden bei den Pedelec-Unfällen 319 Personen verletzt. Die Zahl der Schwerverletzten ging hierbei zwar um 28 Prozent zurück (-24 auf 63), jedoch musste bei den Leichtverletzten ein Anstieg um 8 Prozent (+18 auf 256) verzeichnet werden. Entgegen dem landesweiten Trend konnte beim PP Ulm festgestellt werden, dass der Helm in 61 Prozent der Fälle von Senioren/-innen getragen wurde.
 

 

 

Bei den eKF handelt es sich um elektrische Fahrzeuge mit und ohne Lenk- / oder Haltestangen. Am häufigsten treten diese Fahrzeuge mit Haltestangen als Elektro-Scooter auf. Mit diesen Fahrzeugen darf auf dem Radweg gefahren werden. Steht kein Radweg zur Verfügung, muss die Fahrbahn genutzt werden.
Die Verkehrsunfälle stiegen um 30 Prozent (+31 Fälle) auf 136 an. 130 Verkehrsunfälle (2024: 101) davon ereigneten sich innerhalb geschlossener Ortschaften (+22 Prozent), nur sechs (2024: 2) wurden außerhalb geschlossener Ortschaften polizeilich aufgenommen (+33 Prozent).
Als Hauptunfallursachen konnten die fehlende Verkehrstüchtigkeit sowie die Missachtung der Vorfahrt festgestellt werden.
Die eKF werden zunehmend von jungen Erwachsenen und Pendlern genutzt. Die vermehrte Nutzung spiegelt sich entsprechend in den steigenden Unfallzahlen wider.
 

 

 

Diese Verkehrsbeteiligung erfasst einen Großteil der motorisierten Zweiräder, wie das Mofa 25, das S-Pedelec (bis 45 km/h), das Leichtkraftrad, Krafträder bis 125 ccm und über 125 ccm.
Im Landkreis Göppingen ereigneten sich mit 174 (30 Prozent) die meisten Verkehrsunfälle unter Beteiligung von motorisierten Zweirädern. Aus polizeilicher Sicht ist diese Entwicklung auf die beliebten Motorradstrecken im Bereich des Landkreises Göppingen zurückzuführen. Gefolgt vom Landkreis Biberach mit 132 Verkehrsunfällen. Im Alb-Donau-Kreis ereigneten sich 108, im Kreis Heidenheim 86 und im Stadtkreis Ulm 85 Verkehrsunfälle. Drei Unfälle ereigneten sich auf den Abschnitten der BAB im Zuständigkeitsbereich des PP Ulm. Das Unfallaufkommen blieb auf Vorjahresniveau. Es gab auch keine Unterschiede der Unfallzahlen in den einzelnen Landkreisen.
2025 wurden 2 Personen tödlich verletzt. Hier konnte ein Rückgang zum Vorjahr um 75 Prozent (-6 Getötete) festgestellt werden. In beiden Fällen waren die Zweiradfahrenden nicht Unfallverursachenden. Ein Verkehrsunfall ereignete sich innerhalb der geschlossenen Ortschaft, der andere außerhalb.
 

 

 

Nach einem Anstieg der Motorradunfälle im Jahr 2024 sind diese im Jahr 2025 wieder um 15 Prozent auf 206 Verkehrsunfälle gesunken.
In den Landkreisen Biberach und Heidenheim blieben die Unfallzahlen konstant. Im Alb-Donau-Kreis gingen die Zahlen um 28,8 Prozent zurück (- 17 auf 42 Verkehrsunfälle). Im Landkreis Göppingen reduzierten sich diese um 25 Prozent (-21 auf 63 Verkehrsunfälle). Im Stadtkreis Ulm musste ein Anstieg von 21,7 Prozent (+5 auf 28 Verkehrsunfälle) festgestellt werden.
Erfreulicherweise sind auch die tödlichen Motorradunfälle weiter zurückgegangen. Die Anzahl sank um 60 Prozent von 5 auf 2 getötete Motorradfahrende. Verursacht wurden die Verkehrsunfälle in beiden Fällen durch Pkw-Lenkende.
2025 wurden im Rahmen von gezielten Motorradkontrollen 1.712 Motorräder überprüft, dabei wurden 625 Beanstandungen festgestellt und zur Ahndung gebracht.
 

 

 

Bei der Unfallentwicklung der Pkw pendeln sich die Unfallzahlen in die Werte des Vorjahres ein. In 5.373 Fällen (66 Prozent) wurde der Unfall von den Pkw-Lenkenden verursacht.
Die Entwicklung der Verkehrsunfälle mit Pkw in den Landkreise Alb-Donau-Kreis, Biberach, Göppingen, Heidenheim und der Stadtkreis Ulm sind ebenfalls auf dem Vorjahrsniveau geblieben.
Als Hauptunfallursachen bei Pkw-Unfällen konnten Vorfahrtsverletzungen (mit einem leichten Anstieg von 1.375 auf 1.442) sowie Fehler beim Abbiegen, Wenden, Ein- und Anfahren (von 1.206 auf 887 Verkehrsunfälle) festgestellt werden.
In Zusammenhang mit der weiteren Hauptunfallursache Geschwindigkeit ergab sich ein Rückgang von 81 auf 545 (2024: 626) Verkehrsunfälle.
5.890 Verkehrsunfälle (72 Prozent) ereigneten sich innerhalb geschlossener Ortschaften.
Seit 2021 wird die Unfallursache Ablenkung statistisch erfasst. Die Ablenkung kann durch Handynutzung oder durch die Bedienung des Fahrzeugentertainment ausgelöst werden. Nach einem Anstieg im Jahr 2024 auf 133 Verkehrsunfälle kann für das Jahr 2025 ein leichter Rückgang auf 124 Verkehrsunfälle festgestellt werden.
 

 

 

Auf den BAB A7 und A8 ereigneten sich 185 (17 Prozent) der Lkw-Unfälle, 37 Verkehrsunfälle weniger als im Vorjahr. Dabei wurden bei 41 Verkehrsunfällen mit Personenschaden 36 Personen leichtverletzt, 4 Personen schwerverletzt und 1 Person getötet. Bei 121 Autobahnunfällen (65 Prozent) wurde die Ursache vom Fahrenden selber gesetzt.
907 Lkw-Unfälle ereigneten sich auf den Straßen außerhalb der BAB. Das waren 107 Verkehrsunfälle mehr als im Vorjahr. Dabei wurden bei 169 Verkehrsunfällen mit Personenschaden 137 Personen leichtverletzt, 27 Personen schwerverletzt und 6 Personen wurden getötet.
631 Lkw-Unfälle mit Sachschaden (58 Prozent) wurden durch die Lkw-Fahrenden selbst verursacht (2024: 552; 69 Prozent).
Bei der Hauptunfallursache handelt es sich um die Ursachengruppe Fehler beim Abbiegen, Wenden, Rückwärtsfahren, Ein-/Anfahren. Hier hat es im Fünfjahresvergleich keine Veränderung gegeben.
 

 

Verkehrsunfälle unter Beteiligung von Kindern haben sich mit einer Anzahl von 158 Verkehrsunfällen fast ausschließlich innerhalb geschlossener Ortschaft ereignet. Die Unfallursache wurde in 77 Fällen durch das Kind gesetzt.
Dabei wurden die Verkehrsunfälle von Kindern in 45 Fällen mit dem Fahrrad, in 12 Fällen als Fußgänger/-in, in 9 Fällen als Fußgänger/-in mit Sport- und Spielgerät und in 5 Fällen mit einem Pedelec verursacht.
Im Kreis Göppingen wurde ein 1-jähriges Kind als Mitfahrer in einem Pkw getötet. Die Unfallursache wurde bei diesem Unfall durch einen anderen Pkw gesetzt. Im Alb-Donau-Kreis wurde ein 21 Tage alter Säugling von einem Pkw überrollt und getötet. Die Anzahl der getöteten Kinder hat sich damit zum Vorjahr nicht verändert.
 

 

 

2025 konnte festgestellt werden, dass die Verkehrsunfälle unter Beteiligung von jungen Erwachsenen rückläufig waren (-45), allerdings im Vergleich zum Vorjahr um 2 auf nunmehr 11 tödliche Verkehrsunfälle gestiegen sind. Hierbei starben insgesamt 15 Personen, davon 9 junge Erwachsene. 8 der tödlichen Verkehrsunfälle ereigneten sich außerhalb geschlossener Ortschaften.
In 7 Fällen der tödlichen Verkehrsunfälle war die Ursache nicht angepasste oder überhöhte Geschwindigkeit. Die jungen Erwachsenen waren bei diesen Verkehrsunfällen mit einem Pkw unterwegs.
Insgesamt wurden 1.006 Verkehrsunfälle (56 Prozent) von der Gruppe der jungen Erwachsenen verursacht. Im Jahr 2024 waren es 1.060 Verkehrsunfälle (57 Prozent). Der Anteil der jungen Erwachsenen als Verursachende an den Verkehrsunfällen hat sich im Verhältnis zu den anderen Verursachenden nicht wesentlich verändert.
 

 

 

Die Anzahl der Verkehrsunfälle unter Beteiligung Senioren/-innen nahm im fünften Jahr in Folge erneut zu. Dabei wurden 1.339 Verkehrsunfälle (63 Prozent) von den Senioren/-innen selbst verursacht. Hier spiegelt sich die demographische Entwicklung in der Zunahme älterer Verkehrsteilnehmer/-innen und ihrer vermehrten Beteiligung an Verkehrsunfällen wider.
Bei Verkehrsunfällen unter Beteiligung von Senioren/-innen wurden 17 Personen getötet (2024: 19), davon 15 Senioren/-innen (2024: 17). In 12 Fällen waren sie aktiv Beteiligte (2024: 11) und in 3 Fällen Mitfahrende (2024: 6).
Die maßgeblichen Unfallursachen bei Senioren/-innen sind Vorfahrtsverletzungen, Fehler beim Ein-/Anfahren und Fehler beim Abbiegen und Wenden. Es konnte festgestellt werden, dass es keine Verschiebung bei den Unfallursachen zum Vorjahr gab.
 

 

Die Unfallzahlen bei den Verkehrsunfällen unter Alkoholeinfluß gingen um 8 Prozent auf 318 Verkehrsunfälle zurück.
Alkoholunfälle wurden in 252 Fällen mit einem Pkw verursacht. Gefolgt von dem Verkehrsmittel Fahrrad (30 Verkehrsunfälle) und dem Pedelec (19 Verkehrsunfälle). In 12 Fällen wurde der Alkoholunfall mit einem eKF verursacht.
Die Überprüfung der Verkehrstüchtigkeit im Straßenverkehr ist eine Säule der Verkehrsüberwachung. 2025 wurden beim PP Ulm in 1.097 Fällen eine Beeinträchtigung der Verkehrstüchtigkeit durch Alkoholkonsum festgestellt und geahndet. Im Jahr 2024 waren es 1.113 Fälle.
Mit 78 Alkoholunfällen ereigneten sich die meisten im Landkreis Biberach. Im Vergleich zum Vorjahr wurden 8 Alkoholunfälle mehr registriert. Im Landkreis Göppingen ging die Anzahl der Alkoholunfälle von 86 im Jahr 2024 auf 78 zurück. Der Alb-Donau-Kreis wies mit 67 Alkoholunfällen 3 weniger als im Vorjahr auf. Der Landkreis Heidenheim konnte die Anzahl der Alkoholunfälle um 10 auf 58 und der Stadtkreis Ulm von 46 im Jahr 2024 auf 40 Alkoholunfälle reduzieren.
 

 

In 2025 wurde eine Zunahme der polizeilich registrierten Verkehrsunfälle unter Einfluss von Drogen um 94 Prozent festgestellt. Die Zahl erhöhte sich von 31 Verkehrsunfälle (2024) auf 60 Verkehrsunfälle (2025).
Verkehrsunfälle unter Einfluß von Drogenkonsum wurden in 56 Fällen mit einem Pkw verursacht. Das ist eine Zunahme von 107 Prozent. 3 Verkehrsunfälle wurden mit dem Fahrrad verursacht.
Im Landkreis Biberach wurden 17 Drogenunfälle, im Landkreis Heidenheim 14 und im Landkreis Göppingen 9 registriert. Im Alb-Donau-Kreis und im Stadtkreis Ulm wurden je 8 Verkehrsunfälle unter Drogeneinfluß polizeilich aufgenommen. 4 Drogenunfälle ereignete sich auf den Bundesautobahnabschnitten im Zuständigkeitsbereich des PP Ulm.
2025 wurden beim PP Ulm im Rahmen der Verkehrsüberwachung in 904 Fällen (+261, 2024: 643 Fälle) eine Beeinträchtigung der Verkehrstüchtigkeit durch Drogenkonsum festgestellt.
Der beweissicheren Feststellung von Drogenkonsum bei Verkehrsteilnehmenden kommt hier eine bedeutende Rolle zu. Hier hat das PP Ulm mit intensiven Fortbildungsmaßnahmen reagiert.
 

 

Ein Verkehrsunfall auf dem Schulweg liegt vor, wenn bei einem Unfall infolge des Fahrverkehrs auf öffentlichen Wegen und Plätzen eine schulpflichtige Person als aktive/r Verkehrsteilnehmer/-in verletzt oder getötet worden ist und ein örtlicher und zeitlicher Bezug zur Schule oder schulischen Veranstaltungen bestehen.
Die Schulwegunfälle und deren Folgen haben sich im Jahr 2025 fast verdoppelt. Von den 40 Schulwegunfällen wurden 15 von Schülern/-innen verursacht, in 25 Fällen waren diese Geschädigte.
Im Alb-Donau-Kreis ereigneten sich 13 Schulwegunfälle, im Landkreis Biberach 12, im Landkreis Göppingen sowie im Stadtkreis Ulm jeweils 6 und im Landkreis Heidenheim 3 Schulwegunfälle.
In 20 Fällen waren die Schüler/-innen zu Fuß unterwegs, 13 mit dem Fahrrad und 3 mit einem Pedelec.
 

 

 

Über 4.000 der 4.945 registrierten Verkehrsunfälle mit unerlaubtem Entfernen vom Unfallort ereigneten sich innerorts. Bei knapp einem Drittel (1.558 Fälle oder 32 Prozent) konnten Verursachende ermittelt werden.
In 4.762 Fällen des unerlaubten Entfernens vom Unfallort handelte es sich um Verkehrsunfälle mit Sachschaden.
1.026 der Verkehrsunfälle, bei denen sich Unfallverursachende unerlaubt vom Unfallort entfernten, wurden bei Ein-/Ausparkvorgängen verursacht.